Standardowe wyposażenie
SILNIK
- Isuzu 4-cylindrowy Diesla z turbo-doładowaniem
- Tier 4 Final/EU stage IV z certyfikatem
- SCR (Selektywna Redukcja Katalityczna)
- DOC (Katalizator Utleniający)
- Układ recyrkulacji schłodzonych spalin (CEGR)
- Turbosprężarka doładowująca VGT
- Elektroniczny wtrysk paliwa
- Wysokociśnieniowy układ wtryskowy „common rail”
- Neutralny rozruch bezpieczeństwa
- Automatyczne rozgrzanie silnika, zatrzymanie awaryjne
- Podgrzanie świecy żarowej
- EPF (Funkcja ochrony silnika)
- Dwustopniowa filtracja paliwa
- Dwuelementowy filtr powietrza
- Zdalny filtr oleju
- Zielony korek spustowy oleju
- Częstotliwość wymiany oleju silnikowego ustawiona na 500 godzin
- System 24-woltowy
- Wyłącznik odłączania akumulatora
- Moduł chłodzący wysokiej temperatury otoczenia
- Wskaźniki zewnętrzne paliwa i AdBlue
- Chłodnica paliwa
- Wskaźnik ograniczenia filtra paliwa
- Zawór odcinający paliwa
- Jałowy rozruch
- Ekran ochronny – radiator, chłodnica, chłodnica międzystopniowa
- Pompa do tankowania
UKŁAD HYDRAULICZNY
- Elektronicznie sterowane pompy hydrauliczne
- Automatyczne zwiększanie mocy
- Automatyczna zmiana prędkości jazdy
- Dostępne tryby pracy
- Urządzenie ostrzegające o przeciążeniu
- Kontrole modelu ISO
- Wstępne ustawienia pompy pomocniczej
- Przełączany wybór układów pom.
- Zawór pomocniczy
- Wskaźnik ograniczenia filtra hydraulicznego
- Chłodnica oleju
- Częstotliwość wymiany oleju hydraulicznego ustawiona na 5000 godzin
- Częstotliwość wymiany filtra hydraulicznego ustawiona na 2000 godzin
NADWOZIE
- Lusterka ISO
- Poręcz – Dostęp RH
- Barierki ochronne ISO
- Wytłumiona kabina (płynna i sprężynowa)
- Śruby oczkowe do przeciwciężaru
- Korek paliwa, drzwi i skrzynka narzędziowa z możliwością zamknięcia
- Tylna i boczna kamera bezpieczeństwa
SYSTEMY „FUEL ECONOMY”
- System silnika Idle/Fuel Economy:
- „Auto-idle”
- Jedno-dotykowy „idle”
- Wyłączanie automatyczne „auto-idle”
- Kontrola momentu obrotowego
- Regulacja zużycia wysięgnika (BEC)
- Regulacja Zwolnienia Obrotu (SWC)
- Regulacja skoku szpuli (SSC)
STANOWISKO ROBOCZE
- Ochrona ROPS
- Ochrona FOPS OPG poziom II
- Kabina ciśnieniowa
- Hartowane szkło bezodpryskowe
- Czołowe okno z zamknięciem typu „One-touch”
- Osłona przeciwsłoneczna i przeciwdeszczowa
- Sterowanie AC/ogrzewanie/odmrażanie z automatyczną klim.
- Podgrzewany i chłodzony schowek, uchwyt na kubek i popielniczka
- Wewnętrzne światło sufitowe
- Pokryty tkaniną fotel z pneumatycznym zawieszeniem i wysokim oparciem
- Przesuwany fotel – 90 mm
- Pas bezpieczeństwa
- Regulowane podłokietniki
- Konsole przechylne – 4-pozycje
- Sterowanie z czułym na ruch joystickiem
- Kabina przesuwna 180 mm
- System wyboru układów pomocniczych
- Gniazdo Aux do osobistego sprzętu elektronicznego
- Wielofunkcyjny kolorowy monitor LED (180 mm)
- 26 języków do wyboru na monitorze
- System antywłamaniowy (system na kod startowy)
- Gumowa mata podłogowa
- 12-woltowe gniazdko elektryczne
- 24-woltowa zapalniczka
- Jednoczęściowe okno prawej strony Lusterka wewnętrzne i zewnętrzne Światła robocze (wysięgnik i nadwozie) Górne robocze światła kabiny
- Wycieraczka/myjka
- Przeźroczyste ono dachowe z zasłoną przeciwsłoneczną
- Schowki
- Pokładowy system diagnostycznyKontrola momentu obrotowego
OSPRZĘT
CX210D
- Standardowy wysięgnik 5,7 m
- 2-częściowy wysięgnik
- Wysięgnik o dużym zasięgu 8,7 m (CX210D duży zasięg)
- Ramię 2,40 m (CX210D)
- Ramię 6,40 m (CX210D duży zasięg)
CX250D
- Standardowy wysięgnik 5,85 m
- Wysięgnik o dużym zasięgu 10.3 m (CX250D duży zasięg)
- Ramię 3,00 m (CX250D)
- Ramię 8,00 m (CX250D duży zasięg)
- Światło robocze na wysięgniku
- Pomocnicze ramy rurowe
- Scentralizowany moduł smarowania
- Zawór amortyzacji sprzętu
PODWOZIE
- 600 mm stalowe potrójne stopy ogniwa gąsienicy z ostrogą przeciwpoślizgową
- „Miska” łożyska płyty z pełnym nałożeniem
- Uszczelniony łańcuch ogniwowy
- Punkty mocowania
Wyposażenie opcjonalne
UKŁAD HYDRAULICZNY
- Obwód chwytaka łupinowego
- Obwód niskiego przepływu, proporcjonalne sterowanie
- Obwód młota włączany pedałem jednostronnego działania
- Obwód młota jednostronnego działania z elektronicznym sterowaniem proporcjonalnym
- Obwód wielofunkcyjny (młot/wysoki przepływ) włączany pedałem
- Obwód wielofunkcyjny (młot/wysoki przepływ) z elektronicznym sterowaniem proporcjonalnym
UKŁAD HYDRAULICZNY TYLKO DUŻY ZASIĘG
- Obwód chwytaka łupinowego
- Obwód niskiego przepływu, proporcjonalne sterowanie
- Obustronnego działania z elektronicznym sterowaniem proporcjonalnym
OSPRZĘT
CX210D
- Ramię HD 1,90 m (CX210D)
- Ramię 2,94 m
CX250D
- Ramię HD 2,5 m (CX250D)
- Ramię 3,52 m (CX250D)
- Szybko-złączka hydrauliczna
- Zawory bezpieczeństwa i połączenie łyżki z hakiem
STANOWISKO OPERATORA
- Czołowa osłona kabiny – pręty pionowe (poziom 2 OPG)
- Czołowa osłona kabiny – pręty pionowe (poziom 1 OPG)
- Czołowa osłona siatkowa
- Alarm jazdy
- Radio AM/FM CD z anteną i 2 głośnikami
- Światła LED
- Kamera z widokiem na bok ze światłami LED (prawe i tylne)
PODWOZIE
- 500 mm stalowe potrójne stopy ogniwa gąsienicy z ostrogą przeciwpoślizgową (tylko CX210D NLC)
- 700/800 mm stalowe potrójne stopy ogniwa gąsienicy z ostrogą przeciwpoślizgową
- 900 mm stalowe potrójne stopy ogniwa gąsienicy z ostrogą przeciwpoślizgową (CX210D do bagien, CX250D)
- 600 mm łańcuchy z gumowymi ogniwami (tylko CX210D)
- Prowadnica trzy-torowa
SYSTEM TELEMATYCZNY
- Trzyletnia subskrypcja SiteWatch “Advanced” ze zdalnym monitorowaniem i jedną licencją użytkownika
Specyfikacja
SILNIK
Model
ISUZU AR-4HK1X
Type
Chłodzony wodą, 4-suwowy diesel, 4-cylindrowy, wysokociśnieniowy układ wtryskowy „common rail” (sterowanie elektroniczne),
turbosprężarka doładowująca z chłodnicą międzystopniową chłodzoną powietrzem, system SCR
Liczba cylindrów/ Pojemność skokowa (l)
4 / 5,2
Emisje
Tier 4 final / EU stage IV
Średnica otworu i skok (mm)
115 x 125
Moc znamionowa koła zamachowego, konie mechaniczne
SAE J 1349, ISO 9249
119,3 kW / 160 KM przy 1800 min-1
ISO 14396
124 kW / 166 KM przy 1800 min-1
Maksymalny moment obrotowy
SAE J 1349, ISO 9249
620 Nm przy 1600 min-1
ISO 14396
636 Nm przy 1600 min-1
UKŁAD HYDRAULICZNY
Główne pompy
2 osiowe pompy tłokowe o zmiennej pojemności skokowej z systemem regulacji
Maks. przepływ oleju
2 x 211 litr/min przy 1800 min-1
Ciśnienie robocze obwodu
Wysięgnik/Ramię/Łyżka
34,3 MPa – 37,3 MPa z automatycznym zwiększaniem mocy
Obwód obrotu
29,4 MPa
Obwód jazdy
34,3 MPa
Pompa sterująca
18 litr/min
Ciśnienie robocze obwodu
3,9 MPa
Cylindry wysięgnika
Średnica otworu
120 mm
Skok
1255 mm
Ustawianie wysięgnika (tylko wysięgnik 2-częściowy)
Średnica otworu
150 mm
Skok
1090 mm
Cylindry ramienia
Średnica otworu
140 mm
Stroke
1460 mm
Cylinder łyżki
Średnica otworu
120 mm
Skok
1010 mm
OBRÓT
Silnik obrotu
Stała pojemność skokowa osiowego silnika tłokowego
Maksymalna prędkość obrotu
11,5 min-1
Moment obrotowy obrotu
64,000 Nm
FILTRY
Filtr ssący
105 µm
Filtr powrotny
6 µm
Filtr sterujący linii
8 µm
SYSTEM ELEKTRYCZNY
Napięcie
24 V
Alternator
50 Amp
Rozrusznik
24 V 5.0 kW
Akumulator
2X12V 128 Ah/5 HR
PODWOZIE
Silnik przesuwu
Silnik osiowy tłokowy o zmiennej pojemności skokowej
Duża prędkość jazdy (automatyczna zmiana prędkości jazdy)
5,6 km/h
Mała prędkość jazdy
3,4 km/h
Siła uciągu
188 KN
Liczba krążków prowadzących (każda strona)
2
Liczba krążków gąsienicy (każda strona)
8
Liczba stóp ogniwa gąsienicy (każda strona)
49
Typ stóp
Potrójne stopy ogniwa gąsienicy z ostrogą przeciwpoślizgową
Praca przy pochyleniu
70 % (35°)
POZIOM DŹWIĘKU
Zewnętrzny gwarantowany poziom dźwięku (dyrektywa 2000/14/WE)
LwA 101 dB(A)
Poziom ciśnienia akustycznego kabiny operatora (ISO 6396)
LpA 69 dB(A)
POJEMNOŚĆ OBWODU I KOMPONENTÓW
Zbiornik paliwa (l)
410 LC; 320 NLC
Układ hydrauliczny (l)
250 LC; 220 NLC
Zbiornik hydrauliczny (l)
147 LC; 117 NLC
Zbiornik na AdBlu (l)
120 LC; 85 NLC